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　　(一)Tier0.5级合作模式获国内外客户广泛认可,深度参与客户前期研发流程,提供一体化解决方案。客户群体持续扩大,结构不断优化,单车配套金额稳步提升,客户黏性与合作深度显著增强。(二)深化产品平台化布局,九大系列产品竞争力持续凸显,核心技术实现跨领域复用,产品矩阵持续丰富,形成协同增长效应,有力支撑销售收入稳定增长。(三)国际化布局加速,海外生产基地有序推进,构建覆盖全球主要市场的产能网络,实现本地生产与交付,适配全球供应链需求。高效服务全球客户及国内出海车企,海外业务成为公司重要增长支撑。(四)通过规模化采购、数智制造及精益管理等举措,依托信息化系统与自动化生产,优化成本结构,摊薄研发与运营成本,持续提升综合竞争力与经营效率。(五)得益于上述战略的有效推进,公司收入实现稳步提升,但受多重因素影响利润增长未达预期。一方面,原材料价格波动与市场竞争加剧导致毛利率下降,叠加国际局势复杂多变进一步增加经营不确定性;另一方面,海外新建产能尚处于爬坡阶段,折旧摊销等固定成本较高,多重因素共同作用下,公司利润未能实现预期增长。

　　(一)Tier0.5级合作模式获国内外客户广泛认可,深度参与客户前期研发流程,提供一体化解决方案。客户群体持续扩大,结构不断优化,单车配套金额稳步提升,客户黏性与合作深度显著增强。(二)深化产品平台化布局,九大系列产品竞争力持续凸显,核心技术实现跨领域复用,产品矩阵持续丰富,形成协同增长效应,有力支撑销售收入稳定增长。(三)国际化布局加速,海外生产基地有序推进,构建覆盖全球主要市场的产能网络,实现本地生产与交付,适配全球供应链需求。高效服务全球客户及国内出海车企,海外业务成为公司重要增长支撑。(四)通过规模化采购、数智制造及精益管理等举措,依托信息化系统与自动化生产,优化成本结构,摊薄研发与运营成本,持续提升综合竞争力与经营效率。(五)得益于上述战略的有效推进,公司收入实现稳步提升,但受多重因素影响利润增长未达预期。一方面,原材料价格波动与市场竞争加剧导致毛利率下降,叠加国际局势复杂多变进一步增加经营不确定性;另一方面,海外新建产能尚处于爬坡阶段,折旧摊销等固定成本较高,多重因素共同作用下,公司利润未能实现预期增长。

　　(一)Tier0.5级合作模式获国内外客户广泛认可,深度参与客户前期研发流程,提供一体化解决方案。客户群体持续扩大,结构不断优化,单车配套金额稳步提升,客户黏性与合作深度显著增强。(二)深化产品平台化布局,九大系列产品竞争力持续凸显,核心技术实现跨领域复用,产品矩阵持续丰富,形成协同增长效应,有力支撑销售收入稳定增长。(三)国际化布局加速,海外生产基地有序推进,构建覆盖全球主要市场的产能网络,实现本地生产与交付,适配全球供应链需求。高效服务全球客户及国内出海车企,海外业务成为公司重要增长支撑。(四)通过规模化采购、数智制造及精益管理等举措,依托信息化系统与自动化生产,优化成本结构,摊薄研发与运营成本,持续提升综合竞争力与经营效率。(五)得益于上述战略的有效推进,公司收入实现稳步提升,但受多重因素影响利润增长未达预期。一方面,原材料价格波动与市场竞争加剧导致毛利率下降,叠加国际局势复杂多变进一步增加经营不确定性;另一方面,海外新建产能尚处于爬坡阶段,折旧摊销等固定成本较高,多重因素共同作用下,公司利润未能实现预期增长。

　　(一)主营业务的影响。报告期内,公司主营业务未达预期,主要原因是前期投入较大的汽车电子项目(IBS、EVP)未能按预定计划实现生产、销售目标,公司其他业务板块保持基本稳定。(二)非经营性损益的影响。非经常性损益影响本期归属于上市公司股东的净利润约为7,732万元,上年同期非经常性损益金额为6,302.81万元。本期非经常性损益系由获得的政府产业结构调整扶持资金、理财收益等构成。(三)会计处理的影响公司于2017年年底收购的底盘业务,即四川福多纳汽车部件有限公司(交割后更名为“四川迈高汽车部件有限公司”)和浙江家力汽车部件有限公司(交割后更名为“浙江拓为汽车部件有限公司”)被新纳入本年度合并报表范围。经公司财务部门初步测算,上述业务本年度实现营业收入约70,000万元,净利润约5,000万元,为公司本年度业绩带来积极影响。

　　(一)主营业务的影响。报告期内,公司主营业务未达预期,主要原因是前期投入较大的汽车电子项目(IBS、EVP)未能按预定计划实现生产、销售目标,公司其他业务板块保持基本稳定。(二)非经营性损益的影响。非经常性损益影响本期归属于上市公司股东的净利润约为7,732万元,上年同期非经常性损益金额为6,302.81万元。本期非经常性损益系由获得的政府产业结构调整扶持资金、理财收益等构成。(三)会计处理的影响公司于2017年年底收购的底盘业务,即四川福多纳汽车部件有限公司(交割后更名为“四川迈高汽车部件有限公司”)和浙江家力汽车部件有限公司(交割后更名为“浙江拓为汽车部件有限公司”)被新纳入本年度合并报表范围。经公司财务部门初步测算,上述业务本年度实现营业收入约70,000万元,净利润约5,000万元,为公司本年度业绩带来积极影响。

　　(一)主营业务的影响2017年度中国汽车市场呈现两极分化态势,部分国产自主品牌整车销量继续保持高速增长,受此影响,做为稳定的配套供应商,公司为该部分客户提供配套的四大业务板块(减震器、内饰件、轻量化悬架、智能刹车系统)的销量均实现稳步增长,从而带动了公司营收和利润的增长。 (二)非经营性损益的影响非经常性损益影响预告期归属于上市公司股东的净利润约为7,500万元,上年同期非经常性损益金额为2,471.17万元。本期非经常性损益系由获得的政府产业结构调整扶持资金、理财收益等构成,其中获得的政府产业结构调整扶持资金对净利润的影响约为4,427万元。 (三)会计处理的影响公司于2017年12月26日完成对收购标的四川福多纳汽车部件有限公司(收购后更名为“四川迈高汽车部件有限公司”)和浙江家力汽车部件有限公司(收购后更名为“浙江拓为汽车部件有限公司”)的交割程序,上述2家标的公司的损益不纳入合并报表范围,对公司2017年度业绩不构成影响。

　　(一)主营业务的影响2017年度中国汽车市场呈现两极分化态势,部分国产自主品牌整车销量继续保持高速增长,受此影响,做为稳定的配套供应商,公司为该部分客户提供配套的四大业务板块(减震器、内饰件、轻量化悬架、智能刹车系统)的销量均实现稳步增长,从而带动了公司营收和利润的增长。 (二)非经营性损益的影响非经常性损益影响预告期归属于上市公司股东的净利润约为7,500万元,上年同期非经常性损益金额为2,471.17万元。本期非经常性损益系由获得的政府产业结构调整扶持资金、理财收益等构成,其中获得的政府产业结构调整扶持资金对净利润的影响约为4,427万元。 (三)会计处理的影响公司于2017年12月26日完成对收购标的四川福多纳汽车部件有限公司(收购后更名为“四川迈高汽车部件有限公司”)和浙江家力汽车部件有限公司(收购后更名为“浙江拓为汽车部件有限公司”)的交割程序,上述2家标的公司的损益不纳入合并报表范围,对公司2017年度业绩不构成影响。