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发布日期:2025-12-10 17:59 浏览次数:

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  当“翻新车”三个字与“官方销售”挂钩,汽车行业瞬间炸开了锅。2025年末,小米汽车被曝推出“现车选购”服务,其中包含官方展车、准新车等类别,部分车型经官方修复后重新上市。这一举措被部分媒体解读为“行业创新”,但消费者却陷入两极分化:有人认为这是性价比之选,也有人质疑其“割韭菜”。官方销售“翻新车”,究竟是破局利器还是自毁长城?盘活资源,重塑消费分级市场汽车生产流程中,因运输损伤、展车损耗或客户退单产生的“非全新车”是行业常态。传统车企通常通过内部渠道消化此类车辆,或以折扣价流向二手车市场,但流程不透明、价格混乱。小米汽车的“现车选购”模式,将这类车辆纳入官方销售体系,通过严格质检和标准化修复流

  2025年已经接近尾声,12月1日,“风头正盛”的自主品牌与新势力品牌第一时间公布了11月的销量数据,二者持续发力,不断刷新着销量、新能源占比以及海外出口量的数据。反观大部分合资品牌与豪华品牌,仍在逐渐流失市场份额。在这场与新能源车型的对话中,传统车型的革新不够迅速,对消费者需求的把握不够敏锐,目前还未组织起成规模的反扑,这也大致反映了2025全年的车市基调。01多家自主品牌有望达到300万辆比亚迪在11月的销量达到了48万辆,创年内销量新高,海外销量突破13万辆,创历史新高。截止到11月,比亚迪累计销量已达到418万辆,领先于上汽集团,距离460万辆的全年目标仅有“一步之遥”。上汽集团11月

  广汽集团发布的最新产销快报上,42.04%的降幅成为刺眼的数据点,传祺品牌的单月销量缩水超过四成,这不仅是数字上的溃退,是否也是这家长期被视为广汽集团“自主希望”的品牌面临转型阵痛的现实写照,值得观察。传祺广州汽车集团股份有限公司近日发布2025年11月份产销快报显示,广汽传祺11月份销量为25739辆,相比去年同期44406辆,同比大幅下滑42.04%。这一降幅在该集团旗下主要品牌中最为显著,几乎呈现“腰斩”态势。值得注意的是,同时广汽集团整体销量虽然也面临压力,但是同比下降9.72%,降幅要远低于广汽传祺的表现。11月份,如此显著的跌幅在广汽集团主要品牌中可谓“一枝独秀”。数据显示,集团旗

  12月6-7日,由《中国企业家》杂志社主办的2025(第二十三届)影响力企业家年会(原中国企业领袖年会)在北京举行。活动期间,江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初应邀出席,并围绕“寻找高质量发展新范式”话题,与多位专家以及行业优秀企业家就汽车产业发展、AI转型、汽车出海等话题进行了深入探讨,并重点分享了江淮汽车的战略思考与实践。项兴初认为,高质量发展的本质在于高水平的可持续发展。对汽车产业而言,其核心是告别低水平扩张,走向以创新引领、品质驱动、绿色低碳为特征的新阶段。自2019年以来,江淮汽车与华为进行深度战略合作,共同打造全新的豪华智能汽车品牌——尊界,旨在聚合双方最优势的资源与能

  最近,比亚迪董事长王传福的一席话,在汽车圈里激起了不小的水花。他公开表态:比亚迪绝不拉踩同行,这是企业原则,而作为龙头企业,有时候也得“承受委屈”。话音刚落,我看有些人就不服了,不是说要承受委屈吗,那怎么比亚迪法务部最近还起诉了一批自媒体。这完全是混淆视听,“承受委屈”不等于“忍气吞声”,现在的汽车圈,早就不是单纯比技术、比价格的年代了,早已演变为全方位的营销战,火药味十足。你随便刷个汽车测评、看个车企发布会就能发现,有的品牌动辄用“碾压”“完胜”“吊打”这类词,明里暗里贬损同行;有的搞所谓“对比测试”,偷偷修改测试条件,把竞品比得一文不值,这种“拉踩式营销”已成风气。作为行业领头羊,难免会被

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