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　　此外，顶部的巨大天幕在打开后显得格外明亮，前排的座椅具备主动侧翼的功能，而副驾驶座椅则配备了一键零重力和一个小型密码箱；不只是在第二排，甚至在第三排也给人一种相当好的体验。此外，座椅的舒适度极高，其内部填充材料异常柔软，坐在上面会让人感觉身体仿佛被困在其中，同时还提供了相当好的支撑力。这款试驾车采用了六个座位的设计，每排座椅都配备了电动调整功能；此外，第二排的座椅还具备横向调整的功能。此外，第三排座椅配备了一个可抬升的功能，这使得在将第二排座椅倒置时能够提供支撑，整体上给人一种宽敞床铺的印象。此外，根据三排座椅的调整模式，我们预先为其设定了四个不同的场景，使得用户可以轻松地一键调整三排座椅；当然，你也可以根据自己的喜好进行调节。

　　所有座椅都配备了相当完备的舒适性设施，包括但不限于座椅的通风、加热以及按摩等多项功能；第二排的座椅配备了电动调节的腿托和小桌板，并且还装有一个小型冰箱，该冰箱分为上下两个层次，使用起来非常便捷。车顶的设计营造出了非常好的氛围，配备了化妆镜和一个大型的娱乐屏幕。此外，第二排与第三排均配备了电动遮阳帘，确保了旅客的隐私得到了保护。坐在第三排的椅子上，你会发现相当舒适的坐姿，腿部大约有一拳半的空间，而头部则多出一拳，空间显得特别开阔。由于其顶端覆盖着广阔的天幕，因此显得格外明亮。与前两排相比，座椅的坐垫高度稍微高出一些，提供了更为开阔的视野，完全没有坐在“小板凳”上的体验，因此乘坐起来的舒适度与前排相当。扶手是最受人们喜爱的部分，它既宽大又柔软，放在上面的手臂感觉特别的舒适。此外，许多电动水晶按钮被安装在扶手上，例如座椅背部的倾斜角度和前后的电动调整功能；此外，第三排座椅提供了加热功能，展现出浓厚的豪华感。

　　车辆的尺寸分别为5258*2030*1830毫米的长度、宽度和高度，而轴距则达到了3125毫米的长度。其庞大的体积实际上引发了传统大型车辆的一系列问题，包括在窄路行驶或停车时操作困难，以及对驾驶员的不友好态度；第二个问题是油耗过高，这对车主的钱夹并不友善。腾势N9的技术解决方案融合了易三方和第五代DM技术。在Z9GT上，它已经配备了三电机独立驱动和后轮双电机独立转向功能，这使得5180毫米的汽车的最小半径可以达到4.62米。那么，腾势N9在驾驶时的操控体验如何呢？这确实令人充满希望。这是一辆车身长度为5258毫米、重量为3.13吨的大型车辆，根据官方数据，其在馈电状态下的百公里油耗为7.29升，而CLTC的纯电续航达到了165公里。这款新能源汽车在日常驾驶中具有一些固有的优点，例如更为经济、更为安静。

　　综合来看，腾势N9作为其继承者，在产品性能和某些细微之处的打磨上都做得相当出色，同时还掌握了易三方的先进技术。从财务记录来看，这辆车确实有很强的能力，但它也不是毫无后顾之忧。与已经稳定发展的新品牌，如传统的BBA，相比，其产品的质量和影响力需要进一步加强，这也是腾势当前所面临的挑战。我有两个个人的小建议：首先，我们需要加快生产和交付的速度，确保上市后就有车，有车时就能交付，这样大家就能触摸到、驾驶到车，因为真正的广告是在路上行驶。其次，腾势实际上拥有D9和Z9这两种强大的武器，并且这些产品都具备联动功能。未来腾势是否能够推出一个家庭购车礼包，包括一加一购车权益，将成为N9在东风推动下不断前行的重要因素。